O primeiro sinal de que seu braço de controle pode precisar ser substituído é um ruído de batida ou estalido vindo da suspensão dianteira ao passar por cima de lombadas ou curvas. Isso é causado pelas buchas ou juntas esféricas desgastadas no braço de controle. Outro sinal é o desgaste irregular dos pneus, que indica que as rodas não estão devidamente alinhadas devido a um braço de controle danificado ou desgastado. Finalmente, um volante trêmulo ou vibratório também pode ser um sinal de braço de controle danificado.
A vida útil de um braço de controle varia dependendo das condições de condução, qualidade da estrada e outros fatores. No entanto, em média, um braço de controle pode durar entre 90.000 e 160.000 milhas. É sempre uma boa ideia inspecionar seu braço de controle durante a manutenção programada regular para detectar quaisquer problemas potenciais com antecedência.
O custo de substituição de um braço de controle pode variar dependendo da marca e modelo do carro e do tipo de braço de controle. Em média, o custo pode variar de US$ 200 a US$ 1.000 para peças e mão de obra. É sempre melhor obter uma cotação de um mecânico confiável para obter uma estimativa precisa.
Embora seja possível substituir o braço de controle por conta própria, isso requer um certo nível de conhecimento mecânico e ferramentas especializadas. Se você não se sente confiante em sua capacidade de realizar este trabalho, é sempre melhor que um profissional cuide dele para garantir que seja feito de maneira correta e segura.
No geral, o braço de controle do Corolla é uma parte importante do sistema de suspensão de um carro que ajuda a garantir uma condução suave e segura. Se notar algum sinal de que pode ser necessário substituí-lo, é melhor que seja inspecionado por um mecânico qualificado o mais rápido possível para evitar maiores danos e garantir sua segurança na estrada.
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. é um fornecedor líder de peças e acessórios automotivos, incluindo braços de controle Corolla. Visite nosso site emhttps://www.gdtuno.compara saber mais sobre nossos produtos e serviços. Para qualquer dúvida ou dúvida, envie-nos um e-mail paratunofuzhilong@gdtuno.com.
1. G. Zhang e Y. Zhang (2019). "Projeto ideal de sistema de suspensão para veículos elétricos com base no algoritmo de otimização de enxame de partículas multiobjetivo." Journal of Physics: Série de Conferências, vol. 1378, não. 2.
2. R. Li e M. Yin (2018). "Projeto e Desenvolvimento de um Controlador Fuzzy para Sistema de Suspensão Ativa Automotiva." Choque e vibração, vol. 2018, não. 5.
3. A. Benyahia e S. Khelladi (2017). "Controle ativo de um sistema de suspensão semi-ativo usando RPD e controladores de lógica difusa." Série de Conferências IOP: Ciência e Engenharia de Materiais, vol. 252, não. 1.
4. JBJ Westerhuis e JM Wiggens (2016). "Avaliação do Sistema de Suspensão Passiva para Automóveis." Dinâmica do sistema veicular, vol. 54, não. 9.
5. D. Li e L. Li (2015). "Desenvolvimento de um sistema de suspensão controlada para um carro de corrida de Fórmula SAE." SAE International Journal of Passenger Cars - Sistemas Mecânicos, vol. 8, não. 2.
6. E. Zio e P. Baraldi (2014). "Análise de confiabilidade de um sistema de suspensão semiativa." Revista Internacional de Design de Veículos, vol. 66, não. 3.
7. SW Lee e JW Kim (2013). "Projeto ideal de sistema de suspensão usando algoritmo genético multiobjetivo baseado em lógica difusa." Jornal Árabe de Ciência e Engenharia, vol. 38, não. 12.
8. E. Ouertani, M. Abbes e Y. Chama (2012). "Otimização de antera artificial para um sistema de suspensão ativa de um quarto de carro." Avanços em Computação Inteligente e Suave, vol. 122, não. 2.
9. Y. Wang, S. Xiong e X. Yang (2011). "Otimização multiobjetivo do sistema de suspensão de veículos usando algoritmo genético com múltiplas estratégias de seleção." Jornal da Universidade de Zhejiang-SCIENCE A, vol. 12, não. 3.
10. HM Huang, KC Tseng e JT Chen (2010). "Um método de projeto para sistema de suspensão passiva usando algoritmo genético multiobjetivo." Revista Internacional de Design de Veículos, vol. 53, não. 4.