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Como o núcleo da transmissão de energia, a classificação deSistemas de transmissão de automóveisafeta diretamente o poder e a economia dos veículos. Atualmente, os tipos de mainstream podem ser divididos em quatro categorias de acordo com a estrutura e o modo de acionamento para atender às necessidades de diferentes modelos.
O sistema de transmissão mecânica é a configuração principal dos veículos de combustível tradicionais. Consiste em uma embreagem, uma transmissão manual, um eixo de acionamento, etc., e transmite energia através da malha da engrenagem, com uma eficiência de transmissão de mais de 95%. Os modelos de transmissão manual (MT) dependem do motorista para mudar de marchas, com uma estrutura simples e baixos custos de manutenção. Eles são adequados para carros econômicos e veículos comerciais e representam mais de 40% do mercado de baixo preço.
O sistema de transmissão hidráulica substitui a embreagem por um conversor de torque e é comparado a uma transmissão automática (AT). Ele transmite energia através do óleo hidráulico e pode obter uma mudança suave. Modelos como 6AT e 8AT são amplamente utilizados em veículos de combustível de ponta. Eles podem suportar torque grande (≥350n ・ m), são adequados para SUVs e carros de luxo, têm conforto excelente, mas a eficiência da transmissão é 5% -8% menor que a da transmissão mecânica.
O sistema de transmissão de acionamento elétrico é o núcleo de novos veículos energéticos, divididos em arquiteturas de motores únicos e motores duplos. O sistema de motores únicos aciona diretamente as rodas através de um redutor (como o Tesla Model 3), com uma eficiência de transmissão acima de 90%; O sistema de tração nas quatro rodas de motores duplos (como o BYD DM-I) possui motores nos eixos dianteiro e traseiro, que podem controlar independentemente o torque, melhorar o desempenho da aceleração em 30% e reduzir o consumo de energia em 15% em comparação com a tração nas quatro rodas tradicional.
O trem de força híbrido combina as vantagens do combustível e do acionamento elétrico e é dividido em três tipos de acordo com a estrutura: série, paralela e híbrida. O sistema híbrido THS da Toyota coordena o motor e o motor através de um conjunto de engrenagens planetárias, usando eletricidade em baixas velocidades e óleo em alta velocidade, e seu consumo geral de combustível é 40% menor que o dos veículos de combustível do mesmo nível; O sistema ideal de uma série é alimentado pelo motor e acionado pelo motor, levando em consideração a resistência e a energia e é adequado para usuários familiares.
DiferenteSistemas de transmissãotêm focos diferentes: a transmissão mecânica se concentra na confiabilidade, a transmissão hidráulica se concentra no conforto, o acionamento elétrico se concentra na alta eficiência e economia de energia e equilíbrio de energia híbrido e proteção ambiental. Ao escolher, é necessário considerar o objetivo do modelo de veículo (deslocamento, off-road, longa distância) e requisitos de energia. Sua iteração tecnológica promove a atualização dos automóveis para a eficiência e a inteligência.
