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Oeixo de transmissão de automóvelé um componente chave no dispositivo de transmissão universal, que pode transmitir energia. Sendo um corpo rotativo de alta velocidade e com menos suporte, o equilíbrio dinâmico do eixo de transmissão é crucial. Antes de sair da fábrica, o eixo de transmissão costuma ser ajustado em uma balanceadora para garantir seu equilíbrio dinâmico. Para carros com motor dianteiro e tração traseira, o eixo de transmissão transmite a rotação da transmissão para a caixa de câmbio final. Este processo pode envolver múltiplas seções, e as seções são conectadas por juntas universais. A composição do eixo de transmissão inclui juntas universais, tubos do eixo de transmissão e outros componentes. Sua principal função é trabalhar com a caixa de câmbio e o eixo motriz para transmitir a potência do motor às rodas, para que o carro possa gerar força motriz.
O eixo de transmissão é um corpo giratório com alta velocidade e poucos apoios, por isso seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, o eixo de transmissão é testado quanto ao equilíbrio dinâmico antes de sair da fábrica e ajustado em uma máquina de balanceamento. Para carros com motores dianteiros e rodas traseiras, a rotação da transmissão é transmitida ao eixo da caixa de câmbio principal. Podem ser várias peças, que podem ser conectadas por juntas universais.
O eixo de transmissão consiste em um tubo de eixo, uma luva telescópica e uma junta universal. O eixo de transmissão é usado para conectar ou montar vários acessórios. Os acessórios de objetos redondos móveis ou giratórios são geralmente feitos de tubos de aço de liga leve com boa resistência à torção. Para carros com motores dianteiros e rodas traseiras, a rotação da transmissão é transmitida ao eixo do redutor principal, que pode ser conectado por diversas juntas universais. É um corpo giratório com alta velocidade e poucos apoios, por isso seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, o eixo de transmissão é testado quanto ao equilíbrio dinâmico antes de sair da fábrica e ajustado em uma máquina de balanceamento.
O eixo de transmissão consiste em um tubo de eixo, uma luva telescópica e uma junta universal. A luva telescópica pode ajustar automaticamente a mudança na distância entre a transmissão e o eixo motor. A junta universal garante a mudança do ângulo entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do eixo motor, realizando a transmissão de velocidade angular constante dos dois eixos.
Além disso, o design doeixo de transmissão de automóvelleva em consideração diversas condições dinâmicas que o veículo pode encontrar durante a operação, como batidas causadas por superfícies irregulares da estrada, mudanças de carga e diferença na posição de instalação dos dois conjuntos, que podem afetar o ângulo e a distância entre a saída da transmissão eixo e o eixo de entrada do redutor final do eixo motor. Para lidar com essas mudanças, o eixo de transmissão adota juntas universais e outros designs para garantir que a potência possa ser transmitida de forma confiável quando a posição relativa muda, garantindo ao mesmo tempo que os dois eixos funcionem uniformemente, com alta eficiência de transmissão e longa vida útil.
